Second Life - Das zweite Leben von Elektroautobatterien

Unsere Erfahrung

Wir arbeiten mit zwei Kunden zusammen, die von der Europäischen Kommission gefördert werden. Gemeinsam mit unseren Kunden haben wir eine ganzheitliche Strategie entwickelt, die alle Schritte in der Wertschöpfungskette eines Second-Life-Unternehmens abdeckt.
Müncon unterstützt seine Kunden bei diesen Projekten sowohl bei der strategischen Planung als auch bei der Umsetzung dieser Strategie. Dabei hilft unser tiefes technisches Verständnis der Thematik, tragfähige Lösungen zu entwickeln.

 

Beschaffung von Second Life Batterien

Zunächst müssen gebrauchte Batterien beschafft werden. Wir unterstützen Sie bei der Beschaffung der Second Life Batterien und sorgen für deren Sammlung und Transport zum Käufer. Darüber hinaus sind Müncon und seine Partner Experten wenn es um das Testen und Zerlegen von Second Life Batterien geht.

 

Herstellung von Second-Life-Batteriespeichern

Wir begleiten den Aufbau, die Implementierung und den Betrieb von Second-Life-Batteriespeicher Fabriken. Müncon ist erfahren in den Prozessen, die für die Demontage und Aufarbeitung von Batterien erforderlich sind, sowie im Bau von Batterie-Energie-Speicher-Systemen (=BESS) Containern mit Second-Life-Batterien.

 

Business Model Entwicklung

Gemeinsam mit unseren Kunden entwickeln wir Markteinführungsstrategien und Finanzmodelle für den gesamten Prozess (Weitere Informationen finden Sie hier). Gemeinsam erarbeiten wir die optimale Preisstrategie und entwickeln das Geschäftsmodell für die Speicherprodukte.

 

Haben Sie noch weitere Fragen? Wir entwickeln uns ständig weiter, und unser Team hilft Ihnen gerne bei allen Ihren Anliegen.

M" Second Life von Elektroautobatterien - Einblicke

Was hat es mit Second Life von Elektroautobatterien auf sich?

Second Life bedeutet, dass nach dem so genannten "End-Of-Life" (=EOL) (zu deutsch: Ende der Lebensdauer) eines Elektrofahrzeugs, dessen Batterien in anderen Anwendungen wiederverwendet werden. Folglich verbringen die Batterien ihr erstes Leben in einem Auto (oder einem LKW, Bus, E-Scooter,...) und verbringen das zweite Leben z.B. in einem elektrischen Speicher für Photovoltaikanlagen.

Warum ist Second Life von Elektroautobatterien so ein wichtiges Thema?

Elektrofahrzeuge (=EVs) sind für eine umweltfreundlichere Zukunft notwendig, werden aber oft wegen der Verwendung von Lithium-Ionen-Batterien kritisiert: Diese Batterien verwenden Rohstoffe, die in der Regel schwer abzubauen sind und daher viel Energie benötigen. Außerdem wird der Bergbau meist auf nicht nachhaltige Weise betrieben (Müncon berät auch Bergbauprojekte, um nachhaltiger zu werden). Second Life is one way to lower the carbon footprint of Electric Vehicle batteries. In order to lower the carbon footprint, the usage time of batteries must be maximized. It is expected that electric vehicle batteries can zwischen fünf und zehn Jahre für Second Life Anwendungen verwendet werden können. Um den Kohlenstoff-Fußabdruck weiter zu verringern und eine Kreislaufwirtschaft zu schaffen, sollten diese Batterien nach dem zweiten Leben recycelt werden.

Warum ist dieses Thema in Europa so drängend?

Da in den kommenden Jahren immer mehr Elektrofahrzeuge in Europa ihr Lebensende erreichen werden, besteht die Notwendigkeit, die Batterien wiederzuverwenden, die wiederum wertvolle Rohstoffe enthalten. Spätestens im Jahr 2028 werden in Mitteleuropa mindestens 100.000 Elektrofahrzeuge für ein Second Life zur Verfügung stehen. Ab 2030 werden dann jedes Jahr eine Million Elektrofahrzeuge ihr Lebensende erreichen.
Unternehmen im Bereich Second Life müssen darauf vorbereitet sein, die Wiederverwendung dieser großen Menge an Batterien zu gewährleisten. Andernfalls werden diese Batterien entweder exportiert oder landen schlimmstenfalls auf Mülldeponien, was zu weiteren gravierenden Umweltschäden führt.

Wie ist der allgemeine Stand von Second-Life-Projekten?

Generell befinden sich die meisten Second Life Projekte immer noch in einer Pilotphase.
Die typische Lebensdauer von Elektrofahrzeugbatterien beträgt mindestens acht Jahre according to the warranty given by the manufacturers. As  the first mass market electric cars were introduced in 2010 with the Nissan Leaf, gefolgt von dem Renault Zoe (2013) und dem BMW i3 (2013), haben nur wenige Fahrzeuge ihr End-Of-Life bereits erreicht. Daher sind derzeit kaum Batterien für Second-Life-Projekte verfügbar.

Gibt es Second Life Referenzprojekte?

Was konkrete Projekte anbelangt, so gibt es zwar einige Leuchtturmprojekte, aber noch keine Anwendungen für den Massenmarkt. Die häufigsten Anwendungen sind Energiespeichersysteme, die mit Second-Life-Batterien betrieben werden. Populäre Beispiele sind: (1) die Second-Life-Batterien, die für die Stromversorgung der Amsterdam Arenaverwendet werden, (2) das größte Second Life Projekt Speicherprojekt mit 13 MWh Kapazität von Daimler, (3) und die Kooperation von BMW mit Vattenfall und viele mehr. Das Hauptaugenmerk der meisten Unternehmen liegt derzeit darauf, herauszufinden, wie sich Second-Life-Batterien in der Praxis bewähren.
 

Strategische Themen, die wir entlang der Wertschöpfungskette abdecken

Einkauf

Beschaffung von Batterien für Elektrofahrzeuge

Sammlung & Logistik

Lagerung

Batterie Tests & BMS Analyse

 

Operation

Planung der Betriebsstätte

Demontage von Batterien

Testen von Batteriepacks & Zellen

Konstruktion der Second Life Batteriespeicher

BMS & EMS Entwickler

Bildung Strategischer Partnerschaften

 

Produkt

Finanzmodellierung und Kundenanalyse

Business Model Entwicklung

USP Entwicklung

Aufbau von Marketing-, Vertriebs- und Serviceaktivitäten

Sind Sie aktiv in der Second Life Branche?